开博徐工或携手北奔打天下 重卡业务成新增长点

1月28日，徐工集团投资百亿元的重卡工程正式动工设置装备摆设。

据悉，该工程位在徐州高新技能财产开发区，总投资119亿元，占地3292亩，修建面积120万平方米。全数建成投产后，将造成范围为年产10万辆全系列中����APP重型卡车、6万套车桥、15万台重型汽车变速器以及10万台重型汽车年夜马力高等柴油策动机的产物。估计达产后可实现发卖支出348亿元，实现利税40亿元。

作为海内项目机械的领军企业之一，徐工集团造重卡毕竟意欲作甚?别的，南京徐工汽车打造有限公司(如下简称徐工机械，为徐工集团的子公司)于收购春兰汽车的重卡工程以后，始终处在吃亏状况。而如今徐工机械甩开这个包袱，转卖给徐工集团项目机械有限集团公司(如下简称徐工集团)。已经有春兰重卡的天资，又建新基地，徐工集团又将怎样盘活重卡这盘“棋”呢?

春兰曾经是“烫手山芋”

2008年7月10日，徐工集团旗下的徐工机械发布《关在签订采办股权意向书的通知布告》，公布收购南京春兰汽车打造有限公司60%的股权，生意业务价格为2.7亿元人平易近币。可是收购后，春兰卡车的市场事迹并未见有年夜的动作以及转机。

据相识，2008年徐工机械于重卡工程上整年吃亏1283.31万元，2009年前三季度吃亏4517.83万元，资产欠债率为75.64%，高在偕行业欠债率程度。

短短两年时间，吃亏金额已经到达5000万元之巨。其时徐工机械相干人士先容：“末了选择抛却重卡工程，重要是由于徐工机械短时间内没法扭亏和公司没法满意徐工重卡板块的巨额投资需求等两方面要素而至。”

该相干人士称，作为公司新进入的财产，重卡行业是一个投资年夜、危害年夜、短时间内奏效不较着的行业，短时间谋划危害较年夜。徐工机械2008年度预算吃亏1600万元，现实吃亏2056万元;2009年度预算吃亏4760万元，估计吃亏7000万元摆布。

“2010年，徐工机械不能不将春兰卡车营业卖给集团公司，由于它其实没有充足的资金继承谋划下去。”日前，某知恋人士吐露。

造重卡乃年夜势所趋

早前，徐工集团董事长王平易近描绘徐工汽车蓝图时曾经暗示：“重型卡车是徐工集团年夜投入、强投入、要花鼎力大举气成长的战略性产物，徐工集团干这个产物不是小打小闹，而是真干，也有实力以及威力干好。”以是，成长壮年夜重卡工程是徐工集团矢志不渝的战略方针，更是徐工集团2012年实现千亿元级企业的主要支撑。

以是才有2008年徐工机械收购春兰卡车之举。“春兰卡车的根本不错，只是由于治理以及产物更新速率等问题才逐渐淡出市场。”一个成心卖，一个想要买，工作天然就瓜熟蒂落。

“我以为，徐工集团成长重卡工程是年夜势所趋。”徐工集团相干人士吐露，徐工集团于项目机械车辆上与重卡行业有着互相关注的牵联。“咱们以前也于采办如福田欧曼、中国重汽、一汽解放等品牌的重卡底盘，假如徐工集团触及重卡打造，此后咱们将能彻底自力更生。而且，近两年中国重卡行业的成长日月牙异，徐工集团有着富厚的造车经验以及成熟的发卖收集。以是，徐工集团进入重卡行业抢占领地是迟早的事。”该人士暗示。

“新建重卡基地的用意很是较着，就是扩建产能。”一名重卡专家先容，有了新基地，徐工集团还可以富厚产物线。

军工将“两条腿”走路

对于在徐工集团造重卡的后续成长，某资深重卡专家：“军工集团于收购徐工集团后，军工极可能将旗下的北奔重卡与徐工集团的重卡工程举行重组。”

据悉，中国武器工业集团公司2010年6月收购了徐工集团。连同北奔重卡于内，军工集团已经拥有两部门重卡资源，军工集团是否成心制造重卡“两条腿”走路的格式呢?

“假如北奔重卡与徐工集团归并重组，将更有益在阐扬资源整合的上风。”该业内专家告诉记者，如许军工于天下将拥有5个重卡出产基地，别离是包头、蓬莱、重庆、南京徐工以及行将新建的徐州出产基地，笼罩了华北、华南、西北、西南、华东等区域市场。